Warum werden Autoscheiben verklebt ?

In den USA wurden ab 1963 Frontscheiben an Serienfahrzeugen geklebt. General Motors (GM) lieferte ab Mitte der sechziger alle PKW mit verklebten Scheiben aus. Grund dafür war die Panorama-Scheibe, ein Stilelement an US-Fahrzeugen der 60er Jahre, die bis zur zurückversetzten A-Säule herumgezogen waren.

Diese Scheibenart war mit einer Gummidichtung ohne zusätzliche Maßnahmen nicht zu halten bzw. abzudichten. In Europa war der Audi 100 ab Modelljahr 77 das erste Fahrzeug mit verklebter Verglasung.
Vorteile gegenüber einer Gummiverglasung:
- Höhere Sicherheit bei Unfall
- Flash-Glazing
- Erhöhung der Steifigkeit der Karosserie
- Verringerung der Spannungen im Glas
- Automatisierung in der Montage
- Gewichtsvorteile
Nachteile gegenüber einer Gummiverglasung:
- Der Wechsel einer geklebten Scheibe ist schwierig,
zeitaufwendig und teuer
- Eine geklebte Scheibe ist ca. 20 % teurer. Die Hauptfaktoren
sind der Keramikaufdruck und die Vorkonfektionierung.

Hält eine Windschutzscheibe ein Autoleben lang?

Windschutzscheiben können zwar ein Leben lang halten, gehören dennoch zu den klassischen Verschleißteilen wie Reifen, Bremsen oder Auspuff. Schon nach zwei bis drei Jahren bzw. max. 70.000 km haben Staub- und Sandkörnchen kleinste Verletzungen und der Scheibenwischer hat so manchen feinen Kratzer in Ihrer Windschutzscheibe hinterlassen.
Gegenlicht macht diese Macken sichtbar!

Bei einer neuwertigen Scheibe ist die Blendwirkung durch Streulicht im nächtlichen Gegenverkehr sehr gering.

Die Blendungsgefahr durch Streulicht wird mit zunehmender Kilometerleistung Ihrer Scheibe extrem erhöht!
Die Gefahr liegt meist dabei, dass man sich an den Zustand im Laufe der Zeit gewöhnt hat und ihn als normal betrachtet.

Bei Dunkelheit zum Beispiel, wenn entgegenkommende Fahrzeuge blenden, oder bei tiefstehender Sonne.
Das Ärgerliche: Die kleinen Beschädigungen auf der Oberfläche der Scheibe lassen sich nicht einfach wegpolieren oder ausbessern. Wenn Ihre Sicht durch den Verschleißzustand der Scheibe, z.B. durch viele Pittings schon jetzt beeinträchtigt ist, sollte der Austausch zu Gunsten Ihrer eigenen Verkehrssicherheit selbstverständlich sein!
Übrigens: Auch Juristen haben Durchblick. Wer mit eingeschränkter Sicht fährt, läuft Gefahr, sogar bei einem schuldlosen Unfall einen Teil seiner Kosten selbst tragen zu müssen!

Was hat ein Airbag mit der Windschutzscheibe zu tun?

Der Fullsize-Airbag, heute in fast jedem neuem Fahrzeug Standart, kann seinen Dienst nur unter der Voraussetzung einer verklebten Windschutzscheibe erfüllen! Die Fliehkraft, die den Körper bei einem Aufprall nach vorne schleudert, wird durch den Airbag absorbiert. Der Airbag muss jedoch diese Kraft auch aufnehmen können. Hierzu stützt sich der Airbag auf mehrere andere im Innenraum des Fahrzeuges befindliche Teile, wie z.B. die Scheibe und den Amaturen ab. Durch diese Abstützung kann der Airbag die Krafteinwirkung die vom Insassen kommt aufnehmen und absorbieren. Letztendlich verliert sich die Kraft in der Deformierung des Airbags.

Wie stark sich der Airbag an den Teilen wie z.B. der Windschutzscheibe abstützt, kann man an dem Foto sehen. Durch einen Aufprall bei ca. 50 km/h wurden die beiden Airbags ausgelöst. Nicht die Weitergabe der Fliehkraft durch einen Insassen beim Aufprall, sondern allein die kurzfristige Druckspannung die durch das abstützen des Beifahrerairbags entstand, beschädigte die Verbundglasscheibe. Damit sich der Airbag an der Windschutzscheibe abstützen kann, muss sie selbst einen festen Verbund zur Karosserie haben. Diesen festen Verbund erreicht man jedoch nur bei einer kraftschlüssig verklebten Scheibe.

Eine entkoppelte Verbindung, wie bei einer Scheibe mit einer Gummidichtung würde dieser Druckbelastung nicht standhalten. Sie würde nicht nur beschädigt, sondern sogar aus dem Scheibenrahmen heraus gedrückt werden. Da die kraftschlüssige Verklebung zum Zeitpunkt des Airbags schon im Automobilbau etabliert war, ist sein Einsatz heute kein Problem mehr. Dennoch gab es einige alte Karosserieformen, die für den Einsatz des Airbags angepasst werden mussten, wie z.B. das VW Golf 1 Cabrio. Seit 1975 mit entkoppelter Scheibenverbindung (Gummidichtung) auf dem Markt, wurde es nach der serienmäßigen Ausrüstung mit einem Airbag auf eine kraftschlüssig verklebte Windschutzscheibe umgerüstet.

Wie entstehen Spannungsrisse? Werden Spannungsrisse auf Garantie repariert?

Häufig wird eine nicht unmittelbar wahrgenommene mechanische Beschädigung durch Steinschlag oder andere harte Gegenstände schnell als sog. Spannungsriss bezeichnet. Selbst eine sehr kräftige Faust schafft es, einen Riss in eine Verbundglas-Windschutzscheibe zu produzieren. Grundsätzlich gilt, dass eine Autoscheibe physikalisch in sich nicht verspannt ist. Sie würde sonst schon beim Einbau reißen. Die Spannung, besser ist hier von Druckbeanspruchung zu sprechen, erfolgt entweder durch mechanische Einwirkung von außen oder durch Verwindung (Ermüdungserscheinung) der Karosserie in Bereich des Scheibenrahmens. Die Kräfte, die bei dieser Ursache entstehen, werden über die kraftschlüssige Verklebung zwischen Karosserie und Scheibe auf letztere umgeleitet. Bei Scheiben die mit einem Gummirahmen eingesetzt sind, ist nur eine formschlüssige Verbindung vorhanden. Kräfte, die von der Karosserie ausgehen, werden in diesem Fall nur unter extremen Betriebsbedingungen an die Scheibe weitergeleitet. Ob im Rahmen einer Garantie ein Ersatzanspruch besteht, ist fraglich. Möglicherweise ist eher auf dem Kulanzweg etwas zu erreichen. Es gab und gibt zu diesem Thema zahlreiche juristische Verfahren, die sowohl für, als auch gegen den Fahrzeughalter entschieden wurden. Sie basierten in der Regel auf Gutachten von Kfz-Sachverständigen als auch Glas-Sachverständigen basieren. Unsere Erfahrung zeigt, dass das Problem nicht losgelöst sondern nur im Zusammenspiel Karosserie/Glas betrachtet werden muss.

Sind verkratzte Scheiben zu retten?

Im Sinne von Radio Eriwan lässt sich sagen: „Im Prinzip ja!“ Das „aber“ folgt auf dem Fuße und lautet: „Die optische Qualität wird dabei leiden!“

Die Erfahrung von Autoglas-Profis zeigt, dass die meisten Beschädigungen der Scheibenoberfläche fast immer durch Scheibenwischer oder scheibenmordende, scharfkantige Eiskratzer passieren.
Die Ursachen bei Scheibenwischern, bzw. dem Wischerblatt sind verschiedenster Art:
Die Gummilippe reißt und die Metallteile des Wischers leisten ihr zerstörerisches Werk. Einer oder mehrere oberflächliche oder tiefere Kratzer sind die Folge.
Ein hartes, scharfkantiges Steinchen hat sich unter der Gummilippe verfangen und fräst, ähnlich wie scharfkantiges Metall, eine Riefe in die Windschutzscheibe.
Ähnliches passiert bei versenkbaren Seitenscheiben. Hier verfängt sich das kleine Steinchen zwischen der Fensterschachtdichtung und der Scheibe. Die entstehende Riefe gleicht von der Struktur her der auf der Windschutzscheibe.
Der eigentlich so segensreiche Eiskratzer wirkt zwar anders, jedoch ist das Ergebnis nicht weniger zerstörerisch:
Der Eiskratzer wird in der Regel aus Hartplastik mit einer scharfen Abzug-kante gefertigt, damit auch hartnäckige Eispartikel auf der Scheibe regelrecht
zerhackt werden können.
Die Oberfläche einer Verbundglasscheibe ist nicht gehärtet und daher empfindlich gegen mechanische Beanspruchung mittels spitzer und scharfkantiger Werkzeuge.
Man glaubt es kaum, aber Hartplastik ist widerstandsfähiger als die vermeintlich harte Oberfläche der Scheibe. Das Ergebnis heftiger "Bearbeitung" der Windschutzscheibe sind viele kleine Kratzer auf der Scheibe, die vor allem bei Dunkelheit und durch das Licht entgegen kommender Fahrzeuge einen unangenehmen und störenden Streulicht-Effekt erzeugen.
Ein weiterer Grund für verkratzte Scheiben liegt in der unsachgemäßen Anwendung von Reinigungswerkzeugen. Teilwiese werden "abenteuerliche" Werkzeuge bei der Reinigung der Windschutzscheibe von hartnäckigen Rückständen und Verschmutzungen, wie z. B. Insekten, eingesetzt. Die Palette an Scheibenreinigungs-Werkzeugen reicht vom vermeintlich “weichen“ Teflon-Pfannenmesser bis hin zum bekannten Haushaltsschwamm, der sonst zum Reinigen von Kochtöpfen verwendet wird:

Das Teflon-Pfannenmesser ist ähnlich dem bereits erwähnten Eiskratzer härter als angenommen und verursacht in der Regel vollflächige, längere Kratzer.

Der Topfschwamm enthält auf der meist schwarz oder grün eingefärbten dünnen und härteren Kratzschicht fein schleifende, winzige Metallpartikel, die neben der Verbundglas- Windschutzscheibe auch die gehärteten Oberflächen von ESG-Seiten- und Heckscheiben unrettbar ruinieren.

Die optische Qualität derart behandelter Scheiben ist nach der Behandlung mit solcherart Werkzeugen vollflächig durch tausende kleine, feine Kratzer erheblich vermindert. Insbesondere bei Dunkelheit und erst recht bei zusätzlichem Regen wird das Sehen durch extreme Streulicht-Effekte erschwert und stellt eine potenzielle Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer dar.
Beseitigung
Sobald Kratzer auf dem Glas bei dem vertikalen Darüberstreichen mit dem Fingernagel in einem Winkel von ca. 90° tastbar sind, ist Abhilfe faktisch nicht mehr möglich. Auch bei ganz geringer tastbarer Verkratzung der Scheiben ist die Wiederherstellung der optischen Qualität durch Schleifen praktisch unmöglich und auch kostenseitig nicht mehr vertretbar.
Selbst wenn man die Kosten ganz außer acht lassen würde und eine Windschutzscheibe schleifen und polieren würde, ist die optische Qualität gestört. Wegen der “tiefen“ Kratzer schleift man zwangsläufig kleine Vertiefungen in das Glas, welche sich später als sogenannte Distorsionen, das sind wellenförmige Bildverwerfungen, unangenehm bemerkbar machen.

Der Ersatz der Windschutzscheibe wird obligatorisch.

Kann ich mit einem Steinschlag weiterfahren?

Ja, allerdings kann es passieren, dass die Scheibe reißt.
Da die Reparatur der Scheibe in der Regel von der Versicherung übernommen wird, sollte ein Steinschlag zeitnahe repariert werden.

Wie lange dauert die Reparatur eines Steinschlags?

Die Steinschlagreparatur dauert durchschnittlich 30 bis 45 Minuten.

Wie funktioniert ein Regensensor?

Der Regensensor reagiert schneller als das Auge. Er steuert die Wischvorgänge je nach Regenintensität vollautomatisch und wählt immer die günstigste Intervallpause bis hin zum Dauerwischen. Bei dem Regensensor handelt es sich um ein optoelektronisches Messsystem mit Infrarottechnik. Infrarotlicht wird über einen Lichtleiter an die Oberfläche der Windschutzscheibe geleitet, von dort reflektiert und auf Fotodioden gebündelt.
Regen, Schnee und Tau auf der Windschutzscheibe brechen das Licht, so dass nicht das gesamte abgestrahlte Infrarotlicht die Dioden erreicht. Aus den Signalunterschieden ermittelt ein Mikroprozessor den Niederschlag und steuert entsprechend die Wischeranlage.

Ändert sich bei Kostenübernahme der Versicherung nicht die Prämie oder der Schadenfreiheitsrabatt?

Ein Glasschaden an Ihrem Fahrzeug wird von Ihrer Teilkasko-Versicherung übernommen. Da diese Versicherungsart nicht der Schadensfreiheitsrabattregelung unterliegt müssen Sie auch nicht mit negativen Auswirkungen in Form einer Beitragserhöhung rechnen.

Ist die Scheibe nach dem Austausch genauso stabil und dicht wie vorher?

Ja, denn in Sachen Qualität gehen Wir keine Kompromisse ein. Da Front-, Seiten- und Heckscheiben im heutigen Automobilbau als tragende Bestandteile der Fahrzeugkonstruktion gelten, werden bei unserer fachmännisch ausgeführten Reparatur nur Materialien in Erstausrüsterqualität verwendet.
Die entsprechenden Fahrzeugscheiben beziehen wir selbstverständlich direkt von den Lieferanten der Automobilhersteller. Neben der hohen Qualität der verwendeten Produkte bürgt vor allem das Know-how unserer Mitarbeiter für Qualität.

Wie lange ist die Wartezeit beim Austausch der Windschutzscheibe?

Dies ist von vielen Faktoren abhängig. So spielen unter anderem die von den Herstellern vorgeschriebene Klebematerialen und die damit verbundenen Wartezeiten eine große Rolle, aber auch die Temperatur.
Nicht zuletzt wird die Wartezeit natürlich auch durch den Einbauort der Scheibe bestimmt. Als Faustregel können Sie mit drei bis vier Stunden für einen Autoglas-Neueinbau rechnen. Danach können sie wie gewohnt wieder fahren.

Kommen Sie auch zu mir nach Hause und kostet das Aufpreis?

Selbstverständlich kommen wir auch zu Ihnen, ohne Aufpreis!

Wie schnell können Sie bei mir sein und die Reparatur durchführen?

In dringenden Fällen werktags innerhalb von 36 Stunden! Je nach dem um wie viel Uhr der Kunde den Auftrag erteilt, da für den nächsten Tag die Touren geplant sind.